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Réveil 5 h 50, nous découvrons notre classement suite à nos péripéties de la veille : 45èmes sur 60 ce qui nous réjoui !

Une journée extrêmement longue et particulièrement intense. Parcours routier sensationnel au départ de Beaune au petit matin, la MG a miraculeusement retrouvé son timbre et les virages vont s'enchaîner à un train d'enfer pour atteindre le Circuit de Bresse en milieu de matinée. Un arrêt un peu long dans une station essence d'un village reculé, 5 voitures de course à ravitailler, et voilà les minutes qui s'égrainent et la limite du temps imparti qui se rapproche.

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L'espoir allait être de courte durée, dès la fin de la séance d'essais, les envolées de régimes intempestives reprenaient de plus belle. Départ une nouvelle fois en dernière position depuis les stands. La poisse s'acharne ! La course va être des plus frustrantes, alternant de bonnes portions sans problèmes qui permettront d'entamer les dépassements et des portions calamiteuses où Jean-Michel ne peut que subir les caprices du moteur. La conséquence allait être une sortie furtive dans l'herbe due au blocage de l'accélérateur en 3ème lors d'un rétrogradage. Bref, une course une nouvelle fois à oublier.

Départ pour un nouveau parcours routier magnifique alternant régions montagneuses et champêtres. La MG fonctionne à nouveau à merveille après notre assistance au circuit.

Arrive l'heure de la première spéciale pour laquelle Nicolas prend le volant. Les 2/3 de la spéciale vont être un pur régal avec une sensation du devoir accompli grâce à un pilotage coulé et bien en rythme. Malheureusement, en pleine accélération, la pédale d'accélérateur tombe au fond, le régime s'envole et nous devons couper immédiatement les gaz avec le coupe-circuit. La déception est immense ! Jean-Michel commandera les gaz avec la molette de coupe-circuit afin de ramener la voiture à l'arrivée pendant que Nicolas affine les trajectoires au maximum.

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En pleine crise d'énervement, d'appels téléphoniques à notre préparateur et de recherches de solutions, un spectateur en ballade avec sa femme nous propose gentiment ses compétences en carburateur SU HD8 ! Et là MIRACLE, il connaît ces carburateurs par cœur, possède une MG et bricole des motos. Il restera 1 h 30, trouvera la panne et nous aidera à trouver la solution en liaison avec notre préparateur au téléphone ! Au final, nous démonterons purement et simplement le carburateur qui présente un papillon bloqué et dont l'axe est cassé. Nous déciderons de monter une plaque de métal découpée dans un bidon d'huile pour obturer le carburateur déficient. Après remontage de l'ensemble, la voiture repart et nous finirons avec 2 heures de retard sans avoir pu faire la 2ème spéciale en raison du retard trop important.

Nous allons donc écoper de pénalités que nous découvrirons demain.
L'essentiel est que nous soyons encore en course et surtout arrivés à Mulhouse.
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La soirée découverte du musée de l'automobile de Mulhouse fut exceptionnelle en raison de sa collection unique au monde.->article13005]

Il est 0 h 37, les yeux ont du mal à rester ouverts mais cette journée restera inoubliable, c'est bien là l'essentiel.

Nicolas & Jean-Michel