Actualité

Toute l'actualité en image

Suite à nos spéciales dites "de préservation de la mécanique" et à la séance de torture de Chenevières, notre classement reste inchangé avec la 54ème place. Notons que nous n'aurons aucune pénalité supplémentaire pendant cette nouvelle journée.

Hier soir nous avons passé un peu de temps dans le parc d'assistance pour tenter de résoudre notre problème de cliquetis du moteur. En effet, la journée avait été uniquement axée sur l'obsession de préserver le moteur, nous enlevant toute possibilité d'attaquer.
Séance d'intervention mécanique par téléphone avec notre préparateur Michel, qui nous conseille de réduire l'avance à l'allumage de 1 à 2 mm. Après quelques difficultés pour raison de mauvais outillage, nous "empruntons" un mécanicien du Comas Racing Team, qu'Eric Comas nous conseille pour résoudre notre problème. Moins de 10 minutes suffiront à faire les modifications préconisées par Michel. Chacun d'entre nous s'affaire à ce qu'il sait faire de mieux, c'est-à-dire décoller les moustiques et passer du produit d'entretien sur la carrosserie. Nous n'interviendrons finalement que très peu sur la mécanique de la MG. (A si j'oubliais, nous avons rattaché une gaine de refroidissement des freins avec un collier en plastique en moins de 3 minutes : du travail d'orfèvre !)

Au petit matin, départ Luxembourgeois de très bonne heure avec un lever à 5 h 00. Nous aurons le privilège de nous élancer dans la campagne luxembourgeoise au lever du soleil dans la brume. La température avoisine les 3° C. Nous découvrons alors les effets de nos bricolages de la veille. La MG marche à merveille, respire parfaitement et surtout ne cliquète plus lorsque l'on sollicite la charge. Nous retrouvons donc toutes nos sensations en nous réjouissant de la journée à venir. Nous nous dirigeons donc vers Spa pour l'épreuve de circuit.
Jean-Michel aura le privilège de découvrir ce circuit mythique et d'y trouver un plaisir fou au volant de notre belle MG si vaillante dorénavant. Le classement (43ème sur 61) n'a que peu d'importance, un circuit de F1 pour un petit 4 cylindres ne risquait pas de nous avantager d'autant qu'environ 30 ch manquent à l'appel avec le carburateur en moins.
La traversée de la Belgique fut un véritable calvaire avec une succession de villages, de tracteurs, de semi-remorques et autres limitations de vitesses. Néanmoins, l'accueil des belges au bord des routes est particulièrement chaleureux. Nous retrouverons d'ailleurs quelques membres du MG Club de Belgique, venu nous encourager avant la spéciale de l'après midi.
La spéciale, dévolue à Nicolas, fut annoncée comme extrêmement étroite et avec des changements d'adhérence permanents. Ca, c'est pour la confiance… Toujours dans l'esprit "objectif Deauville", Nicolas s'élance et constate que la réalité va bien au delà des caractéristiques annoncées : revêtements dégradé, bas cotés inexistants, route bombée, gravillons, terre, huile et trous multiples. Le résultat ne s'est pas fait attendre puisque quatre voitures sont allées s'échouer dans les fossés dont certaines auront course terminée. Nous passerons cette épreuve sans encombre malgré quelques glissades sur l'huile qui en a surpris plus d'un.
Nous avons enfin rejoint Marcq en Baroeul après un routier plutôt quelconque, finissant encadré par la Garde Républicaine empruntant les sens interdits toutes sirènes hurlantes.

Bien que diminuée, la MG nous redonne un maximum de sensations, nous confirmant sa capacité de polyvalence lorsque tout va bien. Nous pouvons donc vraiment espérer atteindre Deauville pour conclure notre deuxième participation à cette splendide épreuve. Cette édition chti' powered aura déjoué tous les pronostics en nous offrant un soleil radieux permanent. Que du bonheur on vous dit !

Nicolas et Jean-Michel