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Lundi 26 septembre 2011 - 20:11

Bentley songe à un nouveau 12 cylindres

Bentley abandonnerait l'exploitation du W12 Volkswagen pour un autre moteur. Le B ailé conserverait quand même 12 pistons.

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Même si le nouveau V8 Audi devrait être exploité dans la gamme Bentley, il semblerait, selon ce que rapporte le blog de RoadandTrack, que Bentley développerait un autre moteur à 12 cylindres. Pour l'instant, la gamme "twelve" dont dispose le groupe Volkswagen est constituée de deux moteurs: le W12 de la Phaeton exploité sur les Bentley et le bloc 6.5 litres V12 de la Lamborghini Reventon. Bien sûr, on exclut le V12 TDI encore en faction sur l'Audi Q7, pourtant fier de ses 1.000Nm de couple. Ce dernier, bien que fonctionnant à l'huile lourde, serait néanmoins bien approprié aux grosses dimensions de la Mulsanne.

V ou W

La rumeur atteste d'un nouveau moteur à 12 cylindres, sans préciser si il s'agirait d'un "V" ou d'un "W" concernant la disposition des cylindres. Le bloc exploiterait la technologie de cylindre à la demande, déjà utilisée sur le V8 de la Mulsanne. Le bloc V8 4.0 litres développé par Audi et installé dans les nouvelles S6, S7 et S8 devrait aussi prendre du service dans les prochaines Continental.

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Commentez cette actualité - 7 Réponses

peccad dit:

mercredi 28 septembre 2011 à 11:10. #

"...le W12 de la Phaeton exploité sur les Bentley..."

N'oublions pas quand même que la première voiture à utiliser ce moteur W12 (certes d'origine VW car issu de l'accouplement de deux VR6 de Golf !!) fut l'Audi A8 génération D2 Phase II de la fin des années 90, dont la Phaeton n'était qu'un pâle clone qui ne s'en démarquait techniquement que par sa carrosserie en acier alors que l'Audi était en aluminium

Pour info, dans le nouveau catalogue VW le W12 ne figure plus parmi les motorisations de la "nouvelle Phaeton" (alors que je crois qu'il est prévu pour 2012 sur la nouvelle Audi A8, sans doute dans une nouvelle configuration de cylindrée et puissance ...)
répondre
peccad dit:

mercredi 28 septembre 2011 à 11:04. #

"...le W12 de la Phaeton exploité sur les Bentley..."

N'oublions pas quand même que la première voiture à utiliser ce moteur W12 (certes d'origine VW car issu de l'accouplement de deux VR6 de Golf !!) fut l'Audi A8 génération D2 Phase II de la fin des années 90, dont la Phaeton n'était qu'un pâle clone qui ne s'en démarquait techniquement que par sa carrosserie en acier alors que l'Audi était en aluminium

Pour info, dans le nouveau catalogue VW le W12 ne figure plus parmi les motorisations de la "nouvelle Phaeton" (alors que je crois qu'il est prévu pour 2012 sur la nouvelle Audi A8, sans doute dans une nouvelle configuration de cylindrée et puissance ...)
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GTR dit:

mardi 27 septembre 2011 à 16:46. #

Sans blague, 1000 Nm de couple répulsif sur ce Tdi ?? Et alors ?? N'importe quel moteur essence suralimenté de cylindrée équivalente peut produire au moins autant de couple, sur une plage d'utilisation plus large et, qui plus est, avec une puissance autrement plus élevée : bref aucun intérêt, comme souvent avec le diesel.
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Luke dit:

mardi 27 septembre 2011 à 13:04. #

C'est certain que quand on achète une Bentley, faire des économies sur le carburant, ça doit pas être une préoccupation ;-) surtout que c'est pas en Europe qu'ils en vendent le plus... et vue qu'ailleurs le diesel est pas subventionné... ah les niches fiscales... hehe
Et en plus une Bentley qui pue, c'est pas vraiment classe...
répondre
Luke dit:

mardi 27 septembre 2011 à 12:15. #

C'est certain que quand on achète une Bentley, faire des économies sur le carburant, ça doit pas être une préoccupation ;-) surtout que c'est pas en Europe qu'ils en vendent le plus... et vue qu'ailleurs le diesel est pas subventionné... ah les niches fiscales... hehe
Et en plus une Bentley qui pue, c'est pas vraiment classe...
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AlohaDrift dit:

mardi 27 septembre 2011 à 12:10. #

1.000 NM de couple quand même.
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Zemolato dit:

mardi 27 septembre 2011 à 10:39. #

"Le V12 TDI (...) serait néanmoins bien approprié aux grosses dimensions de la Mulsanne"

Nous ne sommes pourtant pas le 1er Avril, alors que se passe t-il ????

Un diesel approprié sur une Bentley, vous plaisantez j'espère ? Si l'on peut croire que les vénérables six trois-quart, de part leurs régimes de rotation agricoles, s'apparentent à un infâme poêle à mazout, l'onctuosité propre au fonctionnement d'un moteur à essence vient vite interrompre toute discussion sur l'éventualité d'une misérable alternative diésélisée...

N'oubliez pas que le seul et je dis bien le seul avantage d'un moteur diesel réside dans sa consommation spécifique moindre qu'un moteur essence. Dès lors, acheter une Bentley à disons 200 000 €, en songeant économiser sur ses pleins de carburant s'approche de l'ineptie la plus complète.

Quant aux odeurs pestilentielles résultants de la combustion de cet ignoble carburant, nul doute qu'elles auront du mal à s'accorder aux senteurs divines de l'habitacle...
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