La seule et unique Ferrari à quatre portes jamais fabriquée est à vendre via RM Auctions. C'est une œuvre, unique, qui n'a jamais eu de suite en série.
Au salon de Turin en 1980, Ferrari présente sa première berline tricorps à quatre portes. Dessinée par le carrossier Pininfarina, cette idée, qui pouvait paraitre saugrenue à l'époque (moins maintenant) n'a jamais eu d'explication exacte quant à son existence. L'origine du projet serait un simple idée de Pininfarina -acceptée au stade de concept par Ferrari- d'une grande berline flanquée du cheval cabré. L'autre explication serait que Ferrari, désireux de s'implanter plus solidement aux États-Unis, aurait aimé disposer une berline à son catalogue, à l'instar d'Aston-Martin et Maserati. Enzo Ferrari, mécontent du rendu final, aurait débouté le projet avant même le lancement d'une présérie.
Cet exemplaire, unique, est construit sur des artères de 400GT et de 512BB. La mécanique est un 12 cylindres à plat de 5.0 litres muni de carburateurs Weber. L'exemplaire, passé entre les mains de plusieurs propriétaires, a subi quelques transformations pour améliorer son utilisation. Le réservoir a été amélioré ainsi que les triangulations arrière et avant. Les freins sont à disques et ventilés, la boite de vitesse 5 rapports manuels est reprise d'une 400GT. Esthétiquement, rien n'a été modifié, les vitres encastrées par dessus les montants A et B sont d'époque.
Ferrari n'a plus jamais (re)songé à fabriquer des berlines. Plusieurs projets "assimilables", comme la Lancia Thema 8:32, ou les carrosseries effectuées sur demande (les nombreux breaks de chasse sur base Daytona) ont pourtant donné l'idée d'une Ferrari pouvant transporter 4-5 personnes. La FF, toujours GT, n'est plus si loin des deux ouvrants supplémentaires et le marché chinois se verrait bien rouler en limousine "made in Maranello". L'exemplaire de la Ferrari Pinin sera en vente entre 740.000 et 850.000 $ chez RM Auctions lors de la vente organisée le 26 octobre à Londres.
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