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Lotus: un avenir incertain
L'Etat malaysien a vendu sa part dans le capital de Proton, propriétaire de Lotus, à une société privée. Pour Lotus, l'avenir radieux promis peut s'obscurcir.
Lotus appartient au groupe automobile Proton depuis 1996. Marque aux aboies à l'époque, Lotus est racheté, mis en "standby", puis complètement repensé et transformé avec de l'argent en provenance directe de Malaysie. Société à budget colossal, voire illimité, Lotus enchaine vers 2005-2006 une profonde restructuration. En recrutant des "têtes" pour refaçonner une image de marque (hors patrimoine sportif et parcours F1), Lotus fait du bruit, et c'est même sa méthode de travail. Entre les "ex" techniciens renommés et un rappeur à la tête de la communication, le PDG Danny Bahar (transfuge de Ferrari) place ses pions et promet un Lotus capable de donner la leçon à toutes les marques automobiles premium, et ce, sur plusieurs segments. Depuis, à part une palanqué d'éditions spéciales d'Elise et d'Exige… on attend.
La position de Lotus
Directement dépendant du capital de Proton, Lotus craint un revirement de situation. En effet, le gouvernement (via la société Khazanah Nasional Bhd) a vendu ses parts à DHR-Hicom à hauteur de 325 millions d'euros. Jusque là, aucune panique, c'est un changement de titulaire du porte-feuille. Sauf que, DHR-Hicom est une sorte de concurrent indirect de Proton, distribuant via des partenariats, des produits Mercedes et Volkswagen. La couteuse division sportive Lotus ne devrait pas embarrasser longtemps un distributeur de grande envergure uniquement dévoué à la rentabilité.
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- BMW 325i Cabriolet 218ch BVA Edition Excellis (Cabriolet)
- Renault Grand Scénic 2.0 16V dCi 160 FAP Dynamique Euro 5 (Monospace)
- Porsche 911 (997) Carrera 4 3.6i 345 PDK (Coupé)
- Fiat Qubo 1.4 8V 73 Dynamic (Combiné)
- Audi A5 Sportback 2.0 TDI 170 DPF S Line Plus (5p.)
- Mercedes A 170 Classic (5p.)
- Lexus RX 3.5i V6 249 2WD E-CVT Pack Business (Tout-Terrain)
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Commentez cette actualité - 2 Réponses
surboumpour4roues dit:
mercredi 18 janvier 2012 à 08:47. #
.......je crains un coup dur a venir pour la "pseudo" Lotus de formule 1..
répondreraoul dit:
mardi 17 janvier 2012 à 22:50. #
Si Danny Bahar, son staff de communication et ses pions pouvaient être virés + Si on pouvait revenir en 89 (Esprit Best Edition) ou 96 (Elise (Cheap & Fun Edition) le monde automobile en serait meilleur!!! Quand on voit l'evora + lourde qu'un porsche cayman, jen connais un qui doit se retourner dans sa tombe!
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