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Commentez cette actualité - 18 Réponses

• Denis dit:

  dimanche 12 février 2012 à 01:25. #

  

  As usual j'ai adoré l'article de Laurent sur le duel Ferrari 458 et McLaren MP4 sur le Bugatti. Il fallait placer la référence sur la comedia del arte et les monthy pythons, pas mal... On s'y croirait, mais bon ça manquait de Porsche quand même, â croire que cette marque tombe de plus en plus dans le banal avec ses ventes records, c'est la rançon de la gloire diront certains.... Continuez comme ça !!

  répondre

• fiorano gtb dit:

  dimanche 29 janvier 2012 à 18:53. #

  

  Pas mal ce test,une chose est sur ! La 458 les défonce tous une par une !!! Cela peut aussi dépendre d'un choix !!!

  répondre

• Francis dit:

  dimanche 29 janvier 2012 à 13:57. #

  

  Je comprends que de telles voitures puissent faire rêver, mais est-ce à cause de l'age? il y a longtemps que ceci ne m'évoque plus rien. lecteur de SA depuis le numéro 3... (calculez jeunes gens!) je me rappelle du temps ou je pouvais trouver des comparatifs entre Colt et Ritmo Abarth, 205GTI et Super GT turbo. Trop prolétaires désormais ce type de voitures? Il est vrai que lorsque l'on découvre la place consacrée à des montres à plusieurs dizaines de k€! Pas de critique particulière mais que l'on arrête de me parler de sport. Simplement une constatation : j'ai acheté des petites sportives (voir plus haut) mais je doute, en admettant même que je le puisse, d'acquérir une auto à 2ou 300k€! alors si on peut rêver -c'est sympa- je préfère n'acheter désormais SA que lorsque je peux peux avoir un rêve accessible, i.e. une auto que je peux raisonnablement acheter! Quant aux experts roulant mazout, en quoi leur avis peuvent-ils être pertinents? Autre souvenir : on pouvait -vraiment- s'amuser avec une AX sport, avec un X6 de 500 et quelques chevaux (et 4 tonnes!) pas moyen! une MX5 procure des sensations, ça on peut conduire, un spider 458, si vous avez le truc, je prends! Dernier détail, je me prépare à l'arrivée d'une MGA (1500 en plus!) je vais me la donner pendant des heures! en plus pas sur que la maréchaussée me regarde d'un sale œil! question de génération je vous disais... Dernière envie : parler du bruit d'un moteur. Bien sur que cela peut faire frissonner quand on aime, mais entre deux fourgonnettes à 140 sur l'A6, c'est, comment dire, peu réjouissant! Avant de me vouer aux gémonies et même si je me pâme en écoutant le bruit d'une Horch 8 cylindres, pensez que qui aime bien...

  répondre

• Boss dit:

  dimanche 29 janvier 2012 à 11:17. #

  

  ATTENTION : Ce sportauto est totalement nul !!! Perte de pages,nul a chier partout...Presque que des comparatif a la noix,et une seul voiture de plus a l'achat !!! J'espere que pour Mars,ce sera du vrai sportauto !!!

  répondre

• maxime dit:

  samedi 28 janvier 2012 à 23:17. #

  

  OUI ! J'ai ce sportauto !!! Il avait mesurée a 36,7 l/100 km...malheureusement !

  répondre

• touilledel'est dit:

  samedi 28 janvier 2012 à 17:51. #

  

  il faut voire la conduite adoptée, mais 18L c'est largement faisable...surtout avec une boite automatique...
  Vous rappelez vous peut-être il y a quelques temps l'équipe de Sportauto avait relevé prés de 48L aux "cents" en consommation instantanée avec un CL il me semble, dans la rubrique "n'importe quoi"....

  répondre

• maxime dit:

  samedi 28 janvier 2012 à 17:13. #

  

  18 Litres aux 100 ! Mais est-ce vrai ??? C'est énorme pour une mercedes ! Quelle honte !!!!!!!

  répondre

• zonda 5 dit:

  samedi 28 janvier 2012 à 16:59. #

  

  Vive notre grande sls amg roadster !!! Vive,tempérament,facile...Une oeuvre sur roues qui ne demande qu'a rouler ! La conduite est entièrement assemblé à la main, le V8 est une vraie pièce d'orfèvrerie. Souple et alerte dès les plus bas régimes, il prend des tours avec une aisance rare... jusqu'à 7200 tr/min! La bande son est fantastique grâce à un échappement particulièrement travaillé. Etonnamment douce en utilisation normale, la boîte automatique à 7 rapports et double embrayage reste toujours un peu trop lente dans ses réactions,mais sa s'oublie !Placé à près de 2 m du volant, il faut un peu de temps pour cerner le train avant.Mais c'est une pièce rare,utilisant plein dexotisme de beauté a cerner ! Comme la sécurité,Sans conteste plus sain et rigoureux qu'avant, le comportement dynamique profite de la bonne rigidité du châssis en alu. La protection des passagers est assurée par une paire d'arceaux fixes et par tout l'attirail habituel embarqué. Les disques standards (éléments en fonte sur bols en alu) pincés par des étriers fixes suffisent largement à contenir les ardeurs du roadster sur une route ouverte. Pour le circuit, les indestructibles freins Carbon-Ceramic ne sont cependant pas à négliger.Une bête ! Sans parler du confort,a suspension adaptative Ride Control AMG (2.406,69 euros) comble une lacune importante du coupé: un «toucher de route» exagérément ferme sur les revêtements dégradés. La capote en toile triple épaisseur assure une bonne isolation phonique et thermique. L'ergonomie générale de l'habitacle est celle des berlines de la marque, mais l'habitabilité souffre d'un tunnel de transmission large et encombrant...Bref,je trouve que le confort est moins nette qu'une cls.Particulierent sobre,le gps est trop nul,dur a comprendre je veux dire !!! Et la fonctionnalité,imparfaite et mauvaise car sans porte papillon meurtrière pour la tête, l'accès à bord est plus facile mais moins exentrique. La visibilité périphérique ne s'est pas dégradée du coupé au roadster... mais vu qu'elle était déjà particulièrement médiocre pour la version fermée, la SLS AMG toilée n'est toujours pas la plus à l'aise pour circuler dans les endroits encombrés. Bonne nouvelle: la toile ne mord quasiment pas sur le coffre. Mauvaise nouvelle: on n'a toujours droit qu'à 173 l, qui plus est mal agencés. Pénalisant pour les virées en week-end.Avec deux mini-valise,une merde total sur cette branche ! Notre roadster se solde par 18 l/100 de conso moyenne.Encore trop,une donnée sans grande valeur pour l'amateurs de ce genre d'automobiles préparé à (ou inconscient de ?) la dépense. À 204.490 euros, le roadster SLS AMG est près de 8.600 euros plus cher que le coupé... sans être mieux équipé. Si la valeur de revente semble plutôt bien assurée, on déplore toujours qu'un constructeur comme Mercedes ne garantisse pas plus longtemps ses produits. Surtout qu'en l'occurrence, le montant investi par le client est salé.Pour moi,les point positif est son charme,plus de plaisir que le coupé et l'échapement sport la rend sympathique,mais elle reste pas plus fun que le coupé,même coffre,une tendance meurtrière,freinage pas assez mordant...Elle s'udentifie par une nature propre a elle même,sans négliger un confort un peu mossade par rapport a une cls,par exemple.Et la boîte auto est trop lente,sauf en manuelle,la c'est le top ! Il n'y a pas beaucoup d'espaces de rangement comme le coffre,minuscule.La conso est costaude,nul autrement dit,mais ca ligne est sculpurale,lignée et racée,un son trop beaux...Les défault s'oublie,une oeuvre...

  répondre

• maxime dit:

  samedi 28 janvier 2012 à 15:13. #

  

  Ah oui ! Je fais une petirte fiche technique et toi tu viens dire que je fais mon intelligent a coté de lui ??? C'est quoi ce merdier !!! Tous le monde a le droit de créer un commentaires...Comme par hasard,il y a toujours un gars qui vient faire chier les discussions entre " vrai " connaisseurs,donc pourquoi viens-tu parlez ???

  répondre

• folcano dit:

  samedi 28 janvier 2012 à 14:57. #

  

  Et maxime,fait pas ton intelligent parce-que superveloce a réaliser une super-texte !

  répondre

• maxime dit:

  samedi 28 janvier 2012 à 11:50. #

  

  Elle est formidable :
  V-max : 325 km/h
  0 à 100 km/h : 3,4 s
  0 à 200 km/h : 10,4 s
  0 à 300 km/h : 29,9 s
  Puissance max. : 570 ch à 9000 tr-min
  Prix de base : 196.933 €

  répondre

• superveloce dit:

  samedi 28 janvier 2012 à 11:29. #

  

  La 458 ? C'est un piment mécanique ! La cylindrée du V8 (toujours atmo) passe à 4,5 litres !la puissance,un peu près 570 ch à 9000 tr/mn et 540 Nm de couple (!), soit des données encore meilleures que celles de la superlegerra et qui constituent un record de rendement : 127 ch/l ! Avec un poids en baisse de 70 kg par rapport à la F430 (1380 kg pour cette F458), les performances sont telluriques. Le rapport poids puissance atteint 2.42 kg/ch ! Depuis les sorties des Lamborghini Gallardo LP 560-4 et de l'Audi R8 5.2 525 ch, la domination sur ce segment n'appartenait plus à Ferrari. La réponse est ici, magistrale et fière. Fière car le nom 'Italia' donné à l'auto reflète la politique patriotique en cours actuellement chez Ferrari (et qui n'a pas donné les résultats escomptés en F1) et plus largement dans le groupe Fiat. Il faut redonner au pays sa fierté de nation automobile, l'Italia est là pour ça.Cette F458 change tout par rapport à la F430. Nouveau moteur, nouveau châssis et nouvelle technologie de suspension, la F458 utilise des matériaux tels que le carbone et le magnesium et doit inaugurer une version hybride attendue pour le salon de Los Angeles en décembre.
  Dessinée par Pininfarina, cette F458 perd la lourdeur qui caractérisait la F430 pour une ligne qui marie avec bonheur les courbes de l'Enzo, quelques détails vu sur la California (feux arrière) et un regard très agressif (optiques à Leds).Une sortie désastreuse,et une réputation de la meilleur voiture du monde...Hargneux, rageur après l’effacement des valves à l’échappement, le 4,5 litres Ferrari hurle sa joie jusqu’au rupteur. Le plaisir de pilotage est au firmament. Même à haute vitesse, sur un circuit de Fiorano détrempé, tout va bien. Rassurante en toutes circonstances, la 458 dispose d‘un système de freinage carbone-céramique (en série) imperturbable. Quant à la direction, elle offre une finesse, un pouvoir directionnel, encore plus affûté que sur la si sportive 430 Scuderia . Du bonheur ! Incroyable, malgré cette sportivité exacerbée, cette sculpturale 458 arrive à se montrer confortable.
  En revanche, les efforts accomplis en termes de présentation, sont gâchés par certains détails agaçants. Outre le côté Alien quelque peu disgracieux des aérateurs, on peut être interpellé par le vulgaire plastique de leurs ailettes. Hormis ces fausses notes, la berlinette Ferrari a tout pour plaire. Sauf, que côté tarif, elle n'y va pas avec le dos de la cuiller : à 196. 933 € (tarif à la fin 2009), elle est 22.317 € plus chère que la Lamborghini Gallardo LP 560-4 (V10-560 ch) et 26.433 € plus onéreuse que l'Aston Martin V12 Vantage (V12 de 517 ch). Un différentiel conséquent. Et là, même les comptes en banque copieusement garnis vont commencer à compter.

  répondre

• maxime dit:

  samedi 28 janvier 2012 à 10:13. #

  

  Je ne l'ai pas encore et ca m'emmerde ! Il a l'air super bien !!! Vivement que je l'ai !!!

  répondre

• touilledel'est dit:

  vendredi 27 janvier 2012 à 18:57. #

  

  on y est...je l'ai...
  Il est tellement bien que je ne me rappelle plus combien je l'ai payé...
  Gros travail sur le son et l'image, surtout au début...que des éloges...
  Mais quand même les gars; si vous avez envie de faire un film un peu plus long, avec un making of, un bétisier (je sais, j'suis fou...)de deux ou trois hr; surtout lachez vous...on s'endormira pas devant...
  Viv'men l'prochain...

  répondre

• maxou dit:

  vendredi 27 janvier 2012 à 18:09. #

  

  Tellement pressé d'avoir le numéro 601 ! Il a l'air super quand je l'ai feuilleté ! Le meilleur comparatif est entre la bmw m5 et la mercedes cls63 amg,et la amg a vaincu la bmw M5 ! Flatteuse...

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• jujuju dit:

  vendredi 27 janvier 2012 à 17:06. #

  

  quentin (et toute l'équipe de SA),
  Je me suis senti obligé de poster un commentaire, tant votre dvd est réussi. Le réel apport contrairement aux précédents dvd est la façon dont vous réussissez á faire passer d'autres sensations que le plaisir d'écouter leurs moteurs (toujours très impressionnants du reste), ce par la beauté des images et la très bonne mise en scène. Vraiment, vous sublimez ces instants magiques, et pour notre plus grand plaisir. Vive l'automobile, et vive SportAuto. Un grand merci.

  répondre

• touilledel'est dit:

  vendredi 27 janvier 2012 à 15:59. #

  

  la GTR aurait du ètre dans le comparatif c'est clair, surtout la version 530ch, a la place de la "Mazz" j'aurais bien vu une corvette...
  Bah de toute façon la réalisation de leur films frise la perfection depuis le feu "Ferrari le film" (introuvables sur le net...j'ai mis un an à tous les retrouver, il m'en manque, et la plupart sont d'occasion...)alors je suis sur que même si ils iraient filmer une clio RS se serait une tuerie...

  répondre

• Nans206 dit:

  vendredi 27 janvier 2012 à 11:51. #

  

  Je sais qu'il est très difficile de réunir certaine autos, mais là il manque pour moi la Gallardo Lp 560-4 (ou plus) et même si la Maserati est superbe je l'aurais remplacé (si possible) par une GT-R.
  
  De toutes façons je dévorerais le numéro de l'édito à la page Making-off!

  répondre