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WEC - L'Audi R18 ultra N°3 s'impose
Audi a facilement signé un quadruplé aux 6 Heures de Spa dans le WEC. La R18 ultra de Romain Dumas, Loïc Duval et Marc Gené s'est imposée.
L'Audi N°2 (Capello/Kristensen/McNish) était en pole et elle a conservé la tête au départ, effectué sous une forte pluie, devant l'autre R18 e-tron quattro, la N°1 (Fässler/Lotterer/Tréluyer). Les deux prototypes ont creusé l'écart, avec l'avantage du système hybride sous la pluie.
Ces deux équipages ont pris des pneus intermédiaires lors de leur premier arrêt. La N°2 a perdu du temps pour changer de capot à cause de phares endommagés. Dans l'Audi R18 ultra N°3 (Dumas/Duval/Gené), sans le KERS, Marc Gené a pris les pneus slicks, la piste commençant à s'assécher.
L'Espagnol est revenu sur André Lotterer. Après les deuxièmes arrêts, Loïc Duval a doublé Benoît Tréluyer.
Quadruplé Audi
L'Audi N°3 a mené jusqu'à l'arrivée. Marc Gené, réserviste d'Audi et remplaçant de Timo Bernhard ce week-end, remporte l'épreuve pour la deuxième année consécutive, après son succès avec Peugeot l'an dernier. Les Français Loïc Duval et Romain Dumas s'imposent avec lui.
L'Audi N°1 termine à la deuxième place devant la N°4 (Bonanomi/Jarvis), le second modèle non-hybride. La N°2 termine finalement au pied du podium, à un tour.
La Zytek-Nissan JOTA gagne en LMP2
La Lola-Toyota Rebellion N°12 (Prost/Jani/Heidfeld) est le meilleur prototype essence, à la cinquième place. Elle s'est longtemps battue avec la Dome-Judd Pescarolo (Bourdais/Minassian), retardée par un problème en fin de course.
En LMP2, l'ORECA-Nissan ADR-Delta (Martin/Kerr/Graves) a longtemps mené mais elle a dû faire un dernier ravitaillement en fin de course. La Zytek-Nissan JOTA (Dolan/Hancock) s'impose devant elle. L'ORECA-Nissan Murphy (Firth/Hughes/Hartley) complète le podium.
Les Porsche remportent les catégories GTE
La Porsche Felbermayr-Proton (Lieb/Lietz) s'impose en GTE Pro, après avoir contenu la Ferrari AF Corse N°51 (Fisichella/Bruni) dans les derniers tours. La Ferrari Luxury (Makowiecki/Melo) complète le podium malgré des erreurs de la part des deux pilotes.
Enfin, en GTE Am, la Porsche IMSA Matmut (Armindo/Narac/Pons) a dominé l'épreuve. Elle s'impose devant la Porsche Felbermayr-Proton (Ried/Roda/Ruberti) et la Ferrari AF Corse N°81 (Perazzini/Cioci/Griffin).
- Toutes les infos sur les 6 Heures de Spa 2012, Loïc Duval, Romain Dumas, Marc Gené et l'Audi R18 e-tron quattro
Classement
1. (LMP1) Dumas/Duval/Gené - Audi R18 Ultra
2. (LMP1) Fässler/Lotterer/Tréluyer - Audi R18 e-tron quattro - 40''881
3. (LMP1) Bonanomi/Jarvis - Audi R18 Ultra - 2'03''632
4. (LMP1) Capello/Kristensen/McNish - Audi R18 e-tron quattro - 1 tour
5. (LMP1) Prost/Jani/Heidfeld - Lola-Toyota Rebellion - 3 tours
6. (LMP1) Leventis/Watts/Kane - HPD Strakka - 4 tours
7. (LMP1) Moreau/Baguette/Kraihamer - escarolo-Judd Oakd - 5 tours
8. (LMP1) Belicchi/Primat - Lola-Toyota Rebellion - Toyota - 5 tours
9. (LMP2) Dolan/Hancock - Zytek-Nissan JOTA - Nissan - 8 tours
10. (LMP2) Martin/Kerr/Graves - ORECA-Nissan ADR-Delta - Nissan - 8 tours
11. (LMP2) Firth/Hughes/Hartley - ORECA-Nissan Murphy - 8 tours
Classement
12. (LMP2) Heinemeir Hansson/Leinders - Morgan-Judd Oak - 8 tours
13. (LMP1) Brabham/Chandhok/Dumbreck - JPD JRM - 8 tours
14. (LMP2) Clarke/Brière/Petersen - ORECA-Nissan Boutsen - 9 tours
15. (LMP2) Giroix/Jousse/Johansson - Lola-Nissan Gulf - 10 tours
16. (LMP1) Bourdais/Minassian - Dome-Judd Pescarolo - 12 tours
17. (LMP2) Zugel/Gonzalez/Julian - Zytek-Nissan Greaves - Nissan - 12 tours
18. (GTE Pro) Lieb/Lietz - Porsche Felbermayr-Proton - 13 tours
19. (GTE Pro) Fisichella/Bruni - Ferrari AF Corse - 14 tours
20. (GTE Pro) Makowiecki/Melo - Ferrari Luxury - 14 tours
21. (LMP2) Nicolet/Lahaye/Pla - Morgan-Judd Oak - 14 tours
31. (LMP2) Moro/Weeda/Rossiter - Lola-Lotus - 21 tours
Classement
22. (LMP2) Holzer/Schultis/van der Zande - Lola-Lotus - 15 tours
23. (GTE Pro) Bertolini/Beretta - Ferrari AF Corse - 16 tours
24. (GTE Am) Armindo/Narac/Pons - Porsche IMSA Matmut - 17 tours
25. (GTE Am) Ried/Roda/Ruberti - Porsche Felbermayr-Proton - 17 tours
26. (GTE Am) Perazzini/Cioci/Griffin - Ferrari AF Corse - 18 tours
27. (LMP2) Deletraz/Kei/Ihara - Lola-Nissan Gulf - 18 tours
28. (LMP2) Perez Companc/Ayari/Kaffer - Oreca-Nissan Pecom - 19 tours
29. (GTE Am) Bornhauser/Canal/Rees - Corvette Larbre - 19 tours
30. (GTE Am) Ehret/Montecalvo/Jeannette - Ferrari Luxury - 19 tours
Classement
32. (GTE Am) Camathias/Palttala/Daniels - Porsche JWA-Avila - 21 tours
33. (LMP2) Mailleux/Lombard/Tresson - ORECA-Nissan Signatech - 22 tours
34. (LMP2) Panciatici/Ragues/Rusinov - ORECA-Nissan Signatech - 22 tours
35. (GTE Am) Krohn/Jönsson/Rugolo - Ferrari Krohn - 28 tours
36. (LMP2) Potolicchio/Dalziel/Sarrazin - HPD Starworks - Honda - 36 tours
37. (LMP2) Thirion/Haezebrouck - Norma-Judd Extreme Limite - 49 tours
38. (LMP2) Frey/Hirschi/Meichtry - ORECA-Judd Race Performance - 87 tours
39. (GTE Am) Belloc/Bourret - Corvette Larbre - 93 tours
40. (GTE Pro) Fernandez/Mücke/Turner - Aston Martin - 121 tours
41. (GTE Am) Kauffman/Vickers/Aguas - Ferrari AF Corse - 11 tours
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commentaire(s)
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dimanche 06 mai 2012 à 12:49
MB1 dit :
Audi n'a rien d'un précurseur avec l'hybride. Le KERS est en F1 depuis trois ans et c'est Williams qui a fait le système d'Audi. L'endurance fait croire qu'elle est en avance mais elle est à la traîne
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dimanche 06 mai 2012 à 12:02
Samir dit :
Des promonades ? Tu as oublié l'hybride de toyota ...
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dimanche 06 mai 2012 à 09:46
della Crepa dit :
A vaincre sans péril il n'y a pas de gloire. Ce championnat WEC ne ressemble à rien. L'an passé il y avait encore Peugeot et les bagarres furent parfois épiques entre les Anneaux et le lLon. Les 24 heures du Mans seront une promenade pour Audi à moins que Nissan crée la surprise. Le seul intérêt que je vois dans ce championnat est la nouvelle technologie qu'apporte Ingolstadt avec les moteurs hybride. Ce constructeur fut un précurseur avec le diesel en compétition, le deviendra t-il avec l'hybride?
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