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Découvrez les contraintes imposées par le circuit de Monaco en vidéo, avec un tour dans la monoplace virtuelle de Pirelli..

A bord de la F1 virtuelle de Pirelli, découvrez en vidéo les contraintes spécifiques de chaque virage du circuit de Monaco sur la monoplace et le pilote.

Pirelli a fait un choix classique pour un circuit urbain, moins abrasif que les autres, avec les pneus super-tendres (rouges) et les tendres (jaunes).

Les super-tendres sont utilisés pour la première fois de la saison mais c'est le seul type de pneus dont Pirelli n'a pas changé la composition cette année. La construction a en revanche un peu évolué pour s'adapter aux changements dans les règlements.

L'adhérence mécanique est importante à Monaco

Le circuit de Monaco est celui avec les vitesses les moins élevées. L'adhérence mécanique est donc très importante, ce qui justifie le choix de pneus très tendres. Ils facilitent également la traction.

Les freinages imposent de lourdes forces sur les pneus, tout comme les vibreurs de la Piscine: les pilotes le prennent à 200km/h, ce qui génère une force de 3,65G.

En 2011, les pneus tendres pouvaient tenir plus de 50 tours à Monaco, même si les performances chutaient. Cela a permis à Sebastian Vettel de faire un seul arrêt, contre deux à Fernando Alonso et trois à Jenson Button. Les pilotes étaient roues dans roues avant un drapeau rouge.

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