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Nissan contre-attaque la Toyota GT 86
Nissan développerait un petit produit sportif situé juste en dessous de la 370 Z. En ligne de mire : le trio Subaru BRZ, Toyota GT 86 et Scion FR-S.
Qui a dit que les automobiles sportives étaient réservées aux grosses fortunes ? Avec leur offensive dans le segment des coupés sportifs à "bas coût", Toyota et Subaru viennent de marquer un point. Pour 30.000€, il est désormais possible de s’équiper d’un produit rapide, joueur et efficace selon les premiers ressentis. Nissan, le concurrent de Toyota, souhaiterait aussi faire partie du jeu et développerait aujourd’hui une alternative aux GT 86/BRZ. Cet objet de plaisir serait situé juste en dessous du 370 Z dans la gamme, mais, contrairement à la Japonaise bicéphale, préférerait une traction à la propulsion.
Plateforme de Juke
C’est Motor Trend qui révèle cette information. Pour les Américains, ce coupé serait la terminaison en série du Compact Sports Concept présenté au salon de Shanghai 2011. Ce prochain produit récupérerait la plateforme du Nissan Juke ainsi que son moteur, le 1.6 L turbo probablement réglé au-dessus des 200 ch.
Il ne s’agit pas d’y voir un remplaçant des Nissan 180, 200 et 240 SX des années 90, elles-mêmes suites logiques des Nissan Sylvia, des produits moins onéreux et "compliqués" que les 300ZX. Dans l’histoire de Nissan, c’est la Sunny qui a tenu la place du petit engin passe partout, mais diablement efficace. Elle est surtout connu pour sa version GTI-R. Terreur rarissime.
230 ch dans une boite à chaussures
En effet, à l’instar d’une Mazda 323 GT-R, la Sunny GTI-R (ou Pulsar GTI-R en fonction du marché) permettait à Nissan deux choses en 1990. D’abord, cette petite transmission intégrale puissante autorisait la marque à participer au championnat du monde des Rallyes dans le Groupe A (il fallait, alors, vendre un certain nombre d’exemplaires homologués pour être enregistré). Ensuite, Nissan proposait à quelques rares clients de rouler "fort" dans un produit très peu diffusé. Souvenez-vous que cette Sunny là exploitait le 2.0 L SR20DET des 200SX avec à la clef, 230 ch.
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Illustration: Nissan Pulsar/Sunny GTI-R (1994)
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commentaire(s)
Commentez cette actualité - 4 Réponses
jeudi 04 octobre 2012 à 09:30
mutuelles dit :
Mon aimable ne veut pas rediger un commentaire sur une page de blog. Du coup il avais envie de souligner par cet avis personnel qu'il est ravi de la teneur de ce site web.
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lundi 23 juillet 2012 à 09:14
Pat dit :
Bonjour Quentin, En effet, apres verification cest bien 230cv car certaines pieces du moteurs sont forgées. Veuillez m'excusez de cet erreur. ^^
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dimanche 22 juillet 2012 à 20:19
Quentin dit :
Bonsoir Pat, En fait, cette version du SR20DET tournait à 230 sur la Pulsar, certains exemplaires, les quelques dizaines réservées au marché UK ont même tourné vers les 250 une fois débarquées du bateau. Enfin, je ne nous apprendrais rien en vous disant (je crois comprendre que vous connaissez bien ce bloc) qu'il est très simple de tirer beaucoup plus de ce moteur en trifouillant un peu la suralimentation. Regardez les teams de drift en UK ou ailleurs qui en sortent entre 350 et 400 ch... Un sacré moulin en tout cas. Efficace, pas cher, beaucoup de pièces disponibles, accessible techniquement.
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vendredi 20 juillet 2012 à 09:30
Pat dit :
Erreur le SR20DET ne developpe que 200cv d'origine sur les version S14 et 240cv sur les S15
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