Une photo surprise sur un média social vient confirmer que Ford motorise désormais les Caterham avec le "moteur de l’année". Un trois cylindres donc.
Après avoir sur énervé la R300 en lui confiant 278 ch depuis le 2.0 L Duratec récemment, Ford récidive et renouvelle son partenariat avec Caterham. Aujourd’hui est testé un ou plusieurs exemplaires d’une Caterham Seven équipée du "Engine of the Year 2012", soit le petit trois cylindres 1.0 L turbo juste couronné par la FIA. Caterham n’avait pas franchement annoncé l’affaire, mais c’est en parcourant un média social qu’une photo juste "postée" depuis le circuit de Brands Hatch nous a sauté aux yeux. Aucun doute, les ingénieurs de chez Caterham ont réussi à glisser le triple en ligne. Pour cela, le capot en demi tube de la "Cat’" a été déformé pour camoufler la culasse du turbo-essence.
L’engin n’a pas encore délivré toutes ses données techniques, il s’avère que "l’info" est peut-être sortie trop tôt, ou plus tôt que prévu. Il n’empêche que l’on ne peut s’empêcher de faire des suppositions : le trois-cylindres 1.0 L devrait proposer à la petite bête au minimum 125 ch (remplaçant le quatre cylindres 1.6 L de la Roadsport à 127 ch), soit autant que dans la Ford Mondeo équipée de ce bloc. On peut même se prendre à rêver en supposant que Ford et Caterham s’accordent sur une puissance de 205 ch sur quelques exemplaires. C’est autant d’équidés que dans la Formule Ford homologuée qui vient d’inscrire le 11ème temps du Circuit du Nürburgring.
Quoiqu’il en soit, la gamme Caterham s’enrichit d’un nouveau moteur. Plus efficient, le moteur EcoBoost de Ford limite consommation et émission tout en conservant un caractère de moteur nerveux et puissant. Il est, normalement, parfaitement à l’aise dans la réplique de Lotus Seven.
Source: facebook/instagram
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mardi 09 octobre 2012 à 23:10
@testo: oula voir des 3.0 tdi flancher j'aimerais vraiment voir sa,car il sont solide comme moteur.
mardi 09 octobre 2012 à 18:57
Au cas ou, à quand un comparatif: Caterham 175 (n'importe quel châssis) VS Westfield FW300 ST3 VS Donkervoort D8 180ch (pour voir, car c'est plus la même gamme de prix)?
mardi 09 octobre 2012 à 18:31
Size does not matter! La plupart des moteurs que je vois flancher, sont generalement des 2.0 tdi / 3.0 tdi, les petits essence sont super costaud!
mardi 09 octobre 2012 à 18:07
l'idée est quand même séduisante... curieux de lire un essai et certain que ce moteur fonctionnera mieux dans une caterham que dans une mondéo
mardi 09 octobre 2012 à 17:27
Sur des voiture legere si la boite est pas trop longue ca devrait le faire mais ces vrai que ford va exploiter ce moteur sur le smax qui pese 2t la c'est chaud
mardi 09 octobre 2012 à 15:22
Je m'inquiète vraiment de la longévité de ces petits moteurs avec autant de puissance. Alors sur une auto à vocation sportive ;(