Publié le 26/03/2013 à 17:39

BMW Série 2, dans l'ADN de la marque

BMW et l'appellation Série 2

BMW justifie à travers son histoire que le chiffre 2, et l’appellation qui en découle, n’est pas usurpée. Evidemment, qui remettrait en cause la 2002?

D’ici quelques mois, BMW commercialisera la Série 2, en coupé et cabriolet. Cette nouvelle voiture, correspondant à notre ancienne Série 1 coupé et cabriolet sera le premier exemple concret de l’adoption par BMW d’un nouveau système d’appellation qui sera confirmé, à nouveau, par l’introduction de la Série 4 sur le marché, en tant que coupé de la Série 3. Une vidéo a été diffusée par BMW. Mêlant images d’archives et commentaires récents (en anglais), cette vidéo explique que le chiffre pair à toujours fait partie de l’arbre généalogique de BMW. En d’autres termes, BMW démontre par l’ADN la filiation de ses prochains rejetons.

Plus fun et moins chère qu'une BMW 1500

Version coupé de la "Neue Klasse" 1500 lancée en 1962 en tant que petite berline économique, la 02 apparaît d'abord sous le titre 1600-2, le "2" voulant dire deux portes. Toujours tricorps, la petite berline se veut aussi économique que son aînée à quatre ouvertures. Renommée 1602, la petite gagne une version TI, performante ainsi qu’une version cabriolet alors qu’une version break "touring" est assemblée en 1971, en fin de carrière.

2002, la BMW du choc pétrolier

Mais la plus trépidante des "2" chez BMW reste la 2002. Les origines du modèle sont particulières. Deux salariés de chez BMW, en manque de sportivité, avaient glissé le quatre cylindres M10 2.0 L à la place du 1.573 cc pour leur usage personnel. Dans le même temps, l’importateur américain de BMW demandait à la marque une version "performance" de la 1600 pour son côté de l’Atlantique. Construite sur le châssis d’une 1600, la 2002 garde d’abord les mêmes suspensions et la même allure que la version d’entrée de gamme, avec 100 ch à la clef (122 pour la version bicarburateurs). Après plusieurs améliorations, autant techniques qu’esthétiques, la 2002 devient Turbo avec 170 ch à la clef en 1973.

Photo de Quentin Charnole

posté par :
Quentin Charnole

Réagissez

Commentaire(s)9

lundi 20 janvier 2014 à 12:53 Louis dit : Le charme de la BMW :)

mercredi 27 mars 2013 à 13:00 Wesh dit : Tu dis que de la merde !! Audi et bmw niveau design ils sont vraiment nul part ou met des lunettes alors.. La sportivité ? C'est bien simple chez bmw ils ne savent faire que ca !! Mais à ce que je sache tu vas pas tous les jours sur circuits. Donc en gros sa te sert a rien ou presque !!

mercredi 27 mars 2013 à 11:03 Tito dit : Non design et bmw ne rime pas ensemble

mercredi 27 mars 2013 à 03:14 Vos gueules les mouettes dit : Fermer vos gueules les mouettes !!!! Vive AUDI ET BMW !!!! Design et sportivité complementaire !

mardi 26 mars 2013 à 23:42 Achier dit : Vivement la nouvelle daube signee bm wc

mardi 26 mars 2013 à 21:31 Kira dit : Du redbull dans les moteurs ;-)

mardi 26 mars 2013 à 21:10 @brabus dit : On s'en fout que t'es fan de mercedes, ici c'est sur BMW, touriste!

mardi 26 mars 2013 à 19:52 Brabus dit : Je suis fan de mercedes, mais j'avoue que la sportivité a toujours été dans l'adn même de BMW. Je me souviens de cette 2002 turbo, le père d'un ami d'école en avait une: tonitruante!!!!

mardi 26 mars 2013 à 19:28 hamann dit : Superbe, BMW a toujours fabriqué de veritables sportives à l'image de feu la 2002 turbo ! Audi ils faisaient quoi à l'époque ? des mobylettes ? Ah oui des vehicules de 50 - 60 chevaux ! BMW est le seul vrai premium sportif allemand.