Publié le 18/05/2020 à 10:05

Nouvelle Porsche 911 Targa : infos, photos, prix et vidéo !

Après le coupé et le cabriolet, Porsche dévoile la version Targa de sa nouvelle 911 (type 992).

Dans la famille de la nouvelle 911 (type 992), je voudrais... la Targa ! Après les versions coupé et cabriolet, présentées il y a un an et demi dès la révélation du modèle, Porsche dévoile le troisième membre de la gamme 911 : la Targa.

La Targa c’est "l’entre-deux", une carrosserie à mi-chemin entre le coupé et le cabriolet. Apparue dès 1965 sur la 911, soit deux ans seulement après les débuts de la mythique sportive, cette variante est facilement reconnaissable à son panneau de toit en toile rétractable, son gros arceau central et sa bulle de verre qui englobe la partie arrière de l’habitacle. Une conception atypique que l’on retrouve aujourd’hui sur la génération 992. Ici, le système profite d’un mécanisme électrique et l’ouverture et la fermeture du toit s’opèrent en seulement 19 secondes.

Pas de grande surprise sur cette 911 Targa type 992

Pour le reste, la Targa est une 911 tout ce qui a de plus classique avec ce profil caractéristique, ces feux avant ronds et une configuration en 2+2. Comme sur le coupé et le cabriolet, la bande lumineuse reliant les feux arrière est également au rendez-vous. Pas de changement non plus à l'intérieur puisque le modèle profite lui aussi du nouvel écran de 10,9 pouces et du nouveau volant multifonction alors que le dessin de la planche de bord est bien évidemment toujours horizontal.

Même topo sous le capot. Cette Targa type 992 est lancée en versions 4 et 4S avec les mêmes blocs que les Carrera type 992 : un flat-six 3L biturbo qui développe 385 (450 Nm) et 450 ch (530 Nm). C'est respectivement 15 et 30 ch de plus que les Targa 4 et Targa 4S de septième génération.

Transmission intégrale, suspension active PASM et boîte double embrayage PDK à 8 rapports sont de série sur la Targa 4 alors que la 4S profite en plus du système de répartition du couple "Porsche Torque Vectoring" (PTV) et peut aussi recevoir une boîte manuelle 7 vitesses.

La nouvelle 911 Targa à partir de 130.655€

Au final, côté performances, Porsche annonce un 0 à 100 km/h en 4,2 secondes et une pointe à 289 km/h pour la Targa 4, contre 3,6 secondes et 304 km/h pour la 4S avec le Pack optionnel Sport Chrono. Celui-ci est de série sur la 4S boîte méca pour 0 à 100 km/h un 4,4 secondes et 304 km/h en Vmax.

Enfin, côté tarifs, Porsche affiche sa Targa 4 dès 130.655€ et la Targa 4S à partir de 146.255€.

Découvrez la nouvelle Porsche 911 Targa (type 992) en vidéo.

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Photo de Mathieu Demeule

posté par :
Mathieu Demeule

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